DOU publica nova direção do Dnit

Depois da faxina promovida no Ministério do Transportes e nove meses do início da nova gestão no Palácio do Planalto, finalmente saiu publicada no Diário Oficial a nova diretoria do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Os integrantes foram nomeados no dia 25 de agosto e só agora exercem, de fato, a função a que estão subordinados. O novo diretor geral é o general Jorge Ernesto Pinto Fraxe. A direção de Infraestrutura Ferroviária é de Mário Dirani. Administração e Finanças é de Paulo de Tarso Cancela Campolina de Oliveira. Tarcísio Gomes de Freitas é o diretor executivo e a diretoria de Infraestrutura Aquaviária é de Adão Magnus Marcondes Proença.

ANTT reajusta pedágio na BR 116 no Rio

Motoristas que utilizam a BR 116 no Rio de Janeiro pagarão pedágio mais caro a partir do dia 2 de setembro. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou reajuste das tarifas no trecho fluminense da rodovia. A tarifa simples passará de R$ 9,70 para R$ 11,20.

União e Governo paulista assinam ordem de serviço para projeto do Ferroanel

Será assinada nesta terça-feira, dia 28, a ordem de serviço para o Estudo Funcional e de Demanda do Ferroanel e Acesso a Santos. O levantamento será feito pelo Consórcio Ferroanel Paulista, composto pela Logit Consultoria, líder do grupo, com 32% de participação, Setec (21%), Maia Melo Engenharia (15%), Machado Meyer (14%), JGP (10%) e LCA (8%). O grupo venceu a licitação internacional no início deste ano. O projeto é uma parceria entre a União, através da ANTT, responsável pela licitação, e o Governo do Estado de São Paulo, responsável pelo termo de referência. O consórcio terá um ano para concluir os estudos.
O estudo definirá o modelo operacional do Ferroanel (tramos Norte e Sul), com as diretrizes para transpor a Região Metropolitana de São Paulo, os acessos às plataformas logísticas, as segregações das linhas de carga e passageiro, e o acesso a Santos. O projeto inclui ainda o estudo de demanda de cargas para a região metropolitana, que definirá o modelo de financiamento e o tipo de concessão (privada ou público-privada).
Paralelamente, os governos federal e paulista avaliam uma maneira para adiantar o projeto. Estão sendo analisadas alternativas de construção e formas de financiamento que não interfiram no resultado final do estudo.
Os estudos do Ferroanel estão avaliados em R$ 4 milhões. Segundo o balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), entre 2007 e 2010 foram utilizados R$ 400 mil do montante. Informações são da Revista Ferroviária.

Executado outro trabalhador rural no Pará

Obede Loyla Souza, de 31 anos, foi assassinado próximo à sua residência no Acampamento Esperança, município de Pacajá, no Pará. Obede havia denunciado e discutido com um grupo que extraía madeira ilegalmente na região. O crime ocorreu no último dia 9. Obede teria sido atingido por um tiro de espingarda na cabeça, mais precisamente no ouvido, segundo informações da Comissão Pastoral da Terra (CPT).

Seu corpo foi encontrado somente no sábado, dia 11, por volta das 14 horas, e levado para a cidade de Tucuruí, onde foi registrado o Boletim de Ocorrência Policial. É o quinto trabalhador rural executado no Pará em apenas três semanas e o sexto na região Norte do País no mesmo período.

Em uma semana, 5 trabalhadores rurais foram mortos

Em uma semana, quatro trabalhadores rurais foram assassinados no Pará e Rondônia. A mais recente vítima é Herenilton Pereira dos Santos, de 25 anos. Ele foi encontrado morto no dia 28 de maio, último sábado, em Nova Ipixuna (PA). Estava desaparecido desde quinta-feira, dia 26.
O jovem vivia no mesmo assentamento do casal de ambientalistas - José Claudio e Maria do Espírito Santo - assassinados no último dia 24.
Já no dia 27, Adelino Ramos havia sido morto no distrito de Ponta de Abunã, em Rondônia.
Em comum nos três crimes: todos foram mortos a tiros. Nos casos do Pará, testemunhas alegam ter visto dois homens rondando o lugarejo onde as vítimas moravam em uma motocicleta vermelha modelo Bros. Os dois vestiam jaqueta de couro e utilizavam capacete.
Atualização às 17h39:
Na verdade já são 5 os mortos.
De acordo com o Estadão, a onda de violência matou hoje Marcos Gomes da Silva, em Eldorado dos Carajás. Já baleado, Marcos era levado para Eldorado dos Carajás quando o carro foi interceptado e o assassinato consumado. O trabalhador foi degolado e teve também a orelha cortada, assim como o extrativista José Claudio. A Polícia Civil ainda não sabe se o assassinato está relacionado a conflito agrário. Marcos Gomes da Silva morava em projeto de assentamento nas redondezas de Eldorado dos Carajás.

Doação por débito automático garante "brinde de Jesus", diz pastor

Quer doar para a igreja? Pode ser através do débito automático - "quem fizer isso ainda ganha 1 brinde oferecido por Jesus", promete o pastor R.R. Soares. A novidade foi apresentada por ele aos fiéis durante um dos seus inúmeros programas exibidos no horário nobre da TV Bandeirantes. A igreja fundada por ele fez convênio com três bancos. Nota na Patricia Kogut, no Globo de hoje.

Sobrevivente do massacre de Corumbiara é assassinado em Rondônia

Adelino Ramos, conhecido como Dinho, sobrevivente do Massacre de Corumbiara, ocorrido em agosto de 1995, foi assassinado hoje, 27 de maio, por volta das 10 horas, em Vista Alegre do Abunã, na região da Ponta de Abunã, município de Porto Velho (RO), enquanto vendia as verduras produzidas no acampamento onde vivia. Ele foi morto por um motoqueiro, próximo ao carro da família onde estavam sua esposa e duas filhas.

Dinho vinha denunciando a ação de madeireiros na região da fronteira entre os estados de Acre, Amazônia e Rondônia. Ele e um grupo de trabalhadores reivindicavam uma área nessa região para a criação de um assentamento. No início desse mês, o Ibama iniciou uma operação no local, onde apreendeu madeira e cabeças de gado que estavam em áreas de preservação. Segundo a CPT na região, isso leva a crer que esse tenha sido o motivo de sua morte. Dinho vinha sendo ameaçado há anos e em reunião realizada em julho do ano passado em Manaus (AM), com o ouvidor agrário nacional, Gercino Silva, denunciou as ameaças contra sua vida e o risco que corria. Dinho foi líder do Movimento Camponês de Corumbiara. Informações da Comissão Pastoral da Terra.

Qual o caminho paulista na cobrança de pedágio?

São Paulo precisa evoluir muito quando se trata de pagamento eletrônico de pedágio, de controle de tráfego e congestionamentos e de emissões de poluentes. A grosso modo, faça uma rápida comparação com o que o maior Estado do país apresenta hoje para os motoristas e proprietários de veículos ao que a Holanda adotará a partir do próximo ano.
A Holanda, um dos países europeu com maior densidade populacional e que sofre diariamente com congestionamentos de trânsito – em estradas e vias urbanas -, passará a cobrar em 2012 uma taxa por quilômetro rodado de todos os veículos registrados no país. A tarifa básica será de 3 centavos de euro por quilômetro. Assim, basta tirar o carro da garagem para começar a pagar. Em compensação, o Ministério dos Transportes holandês vai abolir o pagamento do imposto de aquisição e propriedade de veículo.
Até o início da cobrança, todos os motoristas holandeses terão de equipar seus veículos com aparelhos que enviarão as informações sobre sua movimentação a uma central responsável pela cobrança. Quem não instalar esse equipamento está sujeito à multa. A medida, prevê o governo holandês, deve reduzir pela metade os engarrafamentos de trânsito até 2020, baixar muito a emissão de gases do efeito estufa e também diminuir o número de acidentes de trânsito, além, é claro, de facilitar a vida dos motoristas em relação à forma de cobrança/pagamento das tarifas. Para se ter uma ideia, na região metropolitana de Amsterdã, o índice de lentidão nas vias públicas alcançam normalmente 1.000 quilômetros nos horários de pico.
A cobrança por quilômetro rodado vai atingir todos os veículos com matrícula em território holandês, nas estradas e nas vias urbanas. Ninguém vai precisar parar em praça de pedágio. A cobrança será eletrônica, por boleto, na casa do contribuinte. Será que a adoção de algo similar em São Paulo é possível?
No momento não. O inédito sistema holandês tem como base o monitoramento dos veículos por GPS (Global Positioning Systems), ferramenta utilizada para saber o período, a hora e o local de circulação. Um sistema basicamente simples, que utiliza um tag acoplado no interior do veículo.
O tag emite sinais online para uma base. Esse sinal dá todas as coordenadas necessárias para a cobrança. Sistema similar, mas com cobrança apenas pela circulação nas estradas, já está em funcionamento em vários outros países europeus e nos Estados Unidos. Esse modelo permite a cobrança por quilômetro percorrido, o que facilita a vida dos motoristas e torna mais barata a viagem.
Em São Paulo, a cobrança de pedágio de maneira eletrônica ainda é feita nos mesmos moldes de 1999, quando o sistema foi implantado nas rodovias estaduais. De lá para cá, o usuário não viu evolução no sistema. Tampouco sonha com a possibilidade de adoção de um equipamento mais moderno e ágil, cujo custo pode baixar bastante ou até mesmo ser gratuito, diminuindo os gastos do proprietário do veículo e facilitando a vida do motorista.
As rodovias paulistas, consideradas as melhores do Brasil, também precisam seguir o moderno caminho da tecnologia quando o assunto é pedágio e formas de cobrança. Precisamos evoluir. Este é o caminho correto para as rodovias.

Corpo de Bin Laden foi ao mar por descuido dos americanos

Comercial de televisão nos EUA brinca com o episódio da morte de Osama Bin Laden, que não teria sido "sepultado" no mar. A cena sugere "descuido" dos soldados num helicóptero. Hilário. Notícia veiculada no Blue Bus.